Штрафы с камер видеофиксации челябинск

Штрафы с камер видеофиксации челябинск


Бесплатная юридическая консультация:

Сервис для предоставления гражданам видеоматериалов по постановлениям об административных правонарушениях, вынесенных на основании данных, полученных со специальных технических средств автоматической фиксации нарушений на территории Челябинской области разработан на основе современных технологий и типов протоколов.

Оглавление:

В настоящее время доступны видеоматериалы зафиксированные с 01.01.2015 и позднее по следующим видам нарушений:

  • КоАП, Статья 12.9. Превышение установленной скорости;
  • КоАП, Статья 12.12, часть 1. Проезд на запрещающий сигнал светофора;
  • КоАП, Статья 12.12, часть 2. Выезд за стоп-линию;
  • КоАП, Статья 12.16, часть 2. Нарушение движения по полосам.

Рекомендуется использовать Web-браузеры Chrome (от компании Google) и Firefox (от компании Mozilla), данные браузеры находятся в открытом доступе и являются бесплатными. В Web-браузере должны быть включены JavaScript и Cookie.

Если вы не оплачиваете штрафы

Вас не выпустят за границу;

Могут наложить арест на личное имущество;


Бесплатная юридическая консультация:

Могут завести на вас административное дело.

Посмотреть свои штрафы

по линии ГИБДД Проверить наличие штрафов

на портале гос.услуг

Информация

По вопросам работоспособности сайта можно обращаться в ОГБУ «Безопасный город»


Бесплатная юридическая консультация:

Источник: http://gibdd74.info/

Штрафы с камер видеофиксации челябинск

Телефон автоэксперта, автоюриста в Копейске

Заполните поля, чтобы узнать, есть ли у Вас неоплаченные штрафы ГИБДД.

Вам несправедливо выписали штраф? Вы попали под камеру видеофиксации и не согласны с нарушением, которое Вам вменяют? Опытные автоюристы компании Тест-Сервис окажут квалифицированную помощь и помогут Вам отстоять свои права.

ООО «Тест-Сервис», г. Челябинск, г. Копейск


Бесплатная юридическая консультация:

Источник: http://www.test-servis.ru/gibdd-penalty/

Блог Артема Краснова

Об автомобилях и не только

Челябинский центр видеофиксации: как оспорить очевидное

More in Полезное:

  • Прощенный налог 09.01.2018
  • Автомобильные новинки.01.2018
  • Год 2018: что нового для водителей 30.12.2017

Нас вели коридорами. Потом открылась дверь, за которой был еще один скучный кабинет. Я непроизвольно возмутился: «Да нет, говорю же: лучше всего снять прямо в самом центре видеофиксации…» Непонимающее молчание. «Ну в центре, где у вас висят эти огромные мониторы…» Мониторы? Какие мониторы?

Сотрудники надо мной посмеиваются: так то центр видеомониторинга, а центр видеофиксации ГИБДД выглядит, как среднестатистический офис. Три рабочих места, три монитора, три клавиатуры, канцелярские принадлежности на столе. Достал фотоаппарат и почти сразу убрал — фиксировать в центре видеофиксации нечего.

В Челябинске два таких центра, один из которых — в городском ГИБДД на Гончаренко, второй здесь, у областников на Харлова. Вот как все происходит.


Бесплатная юридическая консультация:

Такой знак на асфальте предупреждает о видеофиксации

Камера в автоматическом режиме фиксирует нарушение, однако «скайнет» никаких писем не рассылает: он просто аккумулирует информацию, включая фото и видео, и заносит ее в базу данных. Пока это просто «мнение» автоматической системы о том, что якобы имело место нарушение.

Каждый случай обязательно проходит через сотрудника, который отсматривает файлы по очереди. Что ищет он на экране монитора? Во-первых, убеждается, что номер автомобиля считался правильно, причем иногда система сама помечает проблемные символы, требуя уточнить: это цифра 6 или 8? Во-вторых, сотрудник объединяет информацию о нарушении с персональными данными владельца из базы данных, а заодно убеждается, что марка и цвет автомобиля совпадают с данными о нем в базе. Скажем, если зафиксированный номер должен иметь синий Hyundai Solaris, а на снимке белая Lada Priora и номер распознан корректно, ориентировка на автомобиль передается патрулям для дальнейшей проверки. Похожим образом выявляются автомобили с явно искаженными номерами: бывает, на них клеят скотч, затирают цифры белым маркером или ставят сеточки. Иногда это в самом деле сбивает с толку автоматический распознаватель номера, и вот тут роль инспектора становится особенно важной: чаще всего оригинал номера можно определить визуально без особых проблем. Так что художества на регистрационных знаках панацеей не являются, а попутно предусматривают ответственность — штраф 5000 рублей или лишение прав на срок до 3 месяцев. За подложные номера — лишение прав на срок до 1 года.

Кстати, многие камеры дают довольно отчетливое цветное изображение, гораздо более качественное, чем фотографии в письмах счастья. Оригиналы всех фото и видео нарушений хранятся в базе данных два года, и по запросу доступны для просмотра «абонентом», получившим штраф. Сейчас для этого нужно явиться в один из двух центров видеофиксации, но скоро будет организован онлайн доступ по коду, указанному в письме счастья. Отличная инициатива, я считаю.

Помимо сверки данных у сотрудника есть еще одна функция — контролировать адекватность выписанного постановления. Может ли система видеофиксации ошибаться? Это вообще очень тонкий вопрос, потому что система видеофиксации не знает ни единого пункта ПДД, не видит знаков и разметки, да и вообще мало что понимает. Она лишь работает по заданному алгоритму, скажем, фиксирует появление в определенной (запрограммированной) зоне автомобиля при включении запрещающего сигнала светофора.


Бесплатная юридическая консультация:

Камеры, естественно, проходят поверку, и специалисты убеждаются в корректности их работы на конкретных перекрестках. И тем не менее, через живых сотрудников проходит 100% случаев.

Человек, просматривая запись нарушения, убеждается, что оно имело место, а если нет — аннулирует постановление. Причем такие «нули» все равно хранятся в базе и доступны для проверяющих органов, а сотруднику за намеренное сокрытие нарушений грозит уже уголовная ответственность.

Почему нарушение могут признать несостоявшимся? Ну, например, если из-за снегопада разметку на асфальте не видно. Я спрашиваю: «А какая мотивация у сотрудника отменять нарушение, даже если оно спорное? Кликнул окей и забыл». Мне отвечают: самая прямая — если автовладелец несогласен с нарушением, он придет, посмотрит запись, укажет на невидимость разметки и постановление все равно придется отменять. Зачем оператору лишняя работа?

Раньше камеры фиксировали лишь превышение скорости, и инспектор в принципе не мог проверить факт нарушения визуально. Теперь системы определяют поворот из неправильного ряда, проезд на красный (в том числе, на погасшую стрелку), а также наезд на стоп-линию. Тут уже роль человека в верификации нарушений возрастает. Иногда он может отменить постановление, если сочтет действия водителя законными с учетом обстоятельств, которые не учитывает камера.

Мне было особенно интересно послушать про стоп-линию: так все-таки, если автомобиль проехал ее на зеленый, но остановился перед перекрестком, будет нарушение или нет? Мне отвечают однозначно — нет. Алгоритм работы камеры следующий: она начинает фиксацию в момент включения красного сигнала (или потухшей стрелки), и распознает автомобили, которые движутся за стоп-линией или пересекают ее. Если автомобиль неподвижен — нарушения нет.

åñïëàòíàÿ þðèäè÷åñêàÿ êîíñóëüòàöèÿ:

Альтернатива стоп-линии — соответствующая табличка, полностью ей равноценная с точки зрения ПДД и КоАП. И ее не заметет снегом

Одной нашей сотруднице пришел штраф за стоп-линию, и на снимках казалось, что автомобиль неподвижен. Мы попросили найти видеозапись нарушения в базе: действительно, автомобиль подъехал к стоп-линии уже на 27-ой секунде горения красного сигнала и наступил на нее колесами. В данном случае вопросов к системе нет, хотя фотографии в письме счастья сделаны с настолько малым интервалом, что смещение автомобиля может заметить только очень внимательный глаз.

Спрашиваю, что делать, если за стоп-линией я оказался на пешеходом переходе. Машины впереди уехали, а я решил остаться. Правилом хорошего тона в этом случае считается проехать за переход, чтобы не создавать помехи пешеходам, но не сцапает ли за это камера? Мне ответили так: камера распознает нарушение, но инспектор, проверяющий запись, увидит оправданность маневра и отменит постановление. Впрочем, гарантировать, что всегда будет так, я не могу.

Что касается проезда на красный свет и пресловутого экстренного торможения на желтый, то здесь камеры работают по достаточно простому алгоритму: когда включается запрещающий сигнал, они мониторят подконтрольный периметр, очерченный стоп-линиями или границами перекреста (при отсутствии разметки). Если автомобиль прошил этот периметр насквозь, въехав на запрещающий — будет нарушение. По поводу проезда на желтый я так ничего определенного не услышал: сложилось впечатление (но именно впечатление), что камера ловит конкретно за проезд на красный, а желтый — это зона толерантности.

Насчет пешеходных переходов. В данным момент камеры Челябинска не фиксируют такие нарушения, но скоро возобновят свою работу в этом направлении. Задержка связана с изменением алгоритма, по которому выявляется нарушение. В настоящий момент сотрудники получили документ от разработчика, который описывает все нюансы процесса, но алгоритм еще должен пройти юридическую проверку. Так что не расслабляемся — осенью камеры, нацеленные на пешеходные переходы, должны снова заработать.


Бесплатная юридическая консультация:

Два центра видеофиксации обрабатывают в день порядка 7500 нарушений. За первые семь месяцев только областной центр зафиксировал — внимание — полмиллиона с лишним нарушителей! Даже с минимальным штрафов в 500 рублей это эквивалентно сумме в четверть миллиарда рублей, а 26 сотрудников обоих центров, получается, «собрали» более полумиллиарда. И это за неполный год. Сравните это с урожаем, который могли бы собрать 13 экипажей ДПС.

Пока речь идет о 18 «старых» камерах и 18 новых, которые работают с весны этого года. Однако уже подписаны документы на установку еще 20 объектов (плюс три — в области), так что тема быстро набирает темп. По данным ГИБДД, в среднем на участках, где установлены камеры, аварийность по сравнению с прошлыми годами снизилась на 63%.

Что касается «железа», то в автоматическом режиме работают и старые знакомые «Крисы» (переносные камеры на треногах), и совершенно новые камеры, включая универсальные «Одиссей» и «Азимут», способные фиксировать почти все нарушения, которые в принципе можно ловить в автоматическом режиме.

Это «Одиссей»/»Азимут» — внешне они похожи, отличаются в основном алгоритмом. Но обе весьма зоркие

В Казани одно время инспекторы-контролеры добавляли кое-что от себя: скажем, по данным с видеокамер выписывали постановления за езду с непристегнутым пассажиром или погасшими фарами. В Челябинске такой практики нет, и наши сотрудники считают ее незаконной: нарушение должно быть зафиксировано именно в автоматическом режиме, а человек может лишь оценить его адекватность.

Что интересно, письма счастья печатают на почте, которая и занимается их рассылкой. ГИБДД предоставляет информацию в электронном виде. Кстати, каждая камера и каждый проверяющий инспектор имеют свою электронную подпись, поэтому в случае спора всегда можно узнать, кто именно занимался данным постановлением.


Бесплатная юридическая консультация:

Между фиксацией нарушения и получением уведомления о письме счастья обычно проходит от одной до трех недель. Сотрудникам центра видеофиксации дается 15 суток на вынесение постановления, работа почты России, как известно, своеобразна.

Больная тема: как оспорить постановление, если вы с ним несогласны? Напомню, сделать это можно в течение 10 дней после того, как вы поставили подпись о получении заказного письма с деталями правонарушения. После этого 60 дней дается на оплату.

Вообще «спорщиков» — порядка 1.5% от общего числа нарушителей, и их можно разделить на несколько категорий.

Собственники авто, не управлявшие автомобилем в момент нарушения. Самая популярная группа — это те, кто продал автомобиль без снятия с учета, а затем получил штраф в исполнении уже нового владельца. В этом случае достаточно предъявить в центр видеофиксации договор купли-продажи. Если за рулем был кто-то из знакомых (товарищ, родственник), то нужно доказать этот факт, и самое очевидное — привести нарушителя с собой. Впрочем, куда проще тупо взять с него сумму штрафа. Юридические лица могут предъявить договор, согласно которому в момент нарушения автомобилем управлял кто-то из сотрудников или клиентов.

Люди, не согласные с фактом нарушения в принципе. Им следует подъехать в центр видеофиксации как минимум для того, чтобы взглянуть на видеозапись нарушения. Это целесообразно при упомянутых проездах на красный, поворотах из неправильного ряда и других нарушениях-маневрах. Если даже просмотр видеозаписи не убедил вас в наличии нарушения, остается право подать в суд. Впрочем, инспекторы говорят, что подавляющее большинство несогласных убавляют пыл после просмотра видеозаписи.


Бесплатная юридическая консультация:

Собственники автомобиля, получившие постановление за «левую» машину. В Челябинске, например, уже был случай, когда житель Башкирии письменно обратился в наш центр видеофиксации — речь была об автомобиле-двойнике. Здесь уже сложнее: если марка, цвет и госномер совпадают, но владелец все равно уверен, что это не его машина, ему придется доказывать невозможность ее нахождения в данной точке в данный момент времени. Само собой, что месяц спустя нарушения зачастую не то что доказать, даже вспомнить детально день икс затруднительно.Хороший вариант — наклеить на машину отличительный знак: по крайней мере, вы сами будете уверены, что это не ваш автомобиль в принципе.

А в целом система выглядит очень даже работоспособной, тем более, в местах установки камер на перекрестках Челябинска появилась отличная разметка и даже знаки, предупреждающие о видеосъемке. Поводы для споров и сомнений еще есть, как есть и узкие места, но невооруженным глазом видно, что тема развивается, а белых пятен становится все меньше.

Поделиться ссылкой:

Похожее

Артем Краснов

Добавить комментарий Отменить ответ

Новое

Не нарвитесь: бредовая камера у АЗС «Лукойл»

Чем отравились скорые

Авторынок 2017: оттолкнулись от дна

Прошел техосмотр. Это дно

Нейронные сети. Пугающий пример

Массовые увольнения ГИБДД

Прощенный налог

Популярное

  • Блабериды 59 comments
  • Прошел техосмотр. Это дно 46 comments
  • Нейронные сети. Пугающий пример 29 comments
  • Не нарвитесь: бредовая камера у АЗС "Лукойл" 21 comments
  • Прощенный налог 8 comments
  • Чем отравились скорые 8 comments
  • Автомобильные новинкиcomments

Подписывайтесь в соцсетях

Получать уведомления на почту

Подписывайтесь в социальных сетях

Метки

Блог Артема Краснова

Copyright © 2018 Блог Артема Краснова. Designed by WPZOOM

Источник: http://krasnov74.ru/2015/08/25/cheljabinskij_centr_videofiksacii_kak_osporit_ochevidnoe/

ГИБДД опубликовала полный список постов видеофиксации в Челябинске

29.04.2016 г. 09:41


Бесплатная юридическая консультация:

ГИБДД опубликовала полный список постов видеофиксации в Челябинске. Количество камер видео- и фотофиксации в городе растет. Автоматические системы выявления нарушений ПДД показали свою эффективность, считают в Госавтоинспекции. Причем, комплексы становятся универсальными. Большинство не только фиксируют нарушения скоростного режима, но и следят за правильностью проезда перекрестков, могут распознать сигналы светофора, стоп-линии и правильность расположения автомобиля на проезжей части.

Сведения о постах фиксации административных правонарушений в области дорожного движения на территории г. Челябинска:

2. ул. Блюхера, 95 — скорость

3. ул. Блюхера – ул. Воровского — скорость, стоп –линия, знаки, красный

4. ул. Дарвина, 2 – скорость, пеш, переход


Бесплатная юридическая консультация:

5. ул. Доватора – ул. Воровского — скорость, стоп –линия, знаки, красный

6. Троицкий тракт, 25 – скорость

7. ул. Доватора – ул. Блюхера, скорость, стоп –линия, знаки, красный

9. проспект Ленина – ул. Энгельса — скорость, стоп –линия, знаки, красный

10. ул. Труда – ул. Российская — скорость, стоп –линия, знаки, красный


Бесплатная юридическая консультация:

11. ул. Университетская Набережная – ул. Рабочее — Колхозная — скорость, пеш/ переход

12. проспект Ленина — ул. Энтузиастов, скорость, стоп –линия, знаки, красный

13. проспект Ленина – Свердловский проспект, скорость, стоп –линия, знаки, красный

14. проспект Ленина — ул. Красная, скорость, стоп –линия, знаки, красный

15. проспект Ленина – ул. 3- Интернационала, скорость, стоп –линия, знаки, красный


Бесплатная юридическая консультация:

16. ул. Худякова – ул. Татьяничевой, скорость, стоп –линия, знаки, красный

17. ул. Северо-Крымская, мост ч/р р. Миасс, скорость

18. Шершни – плотина, скорость

19. проспект Ленина – ул. Цвиллинга, скорость, стоп –линия, знаки, красный

21. проспект Ленина – автодорога Меридиан (Спиридонов) — скорость


Бесплатная юридическая консультация:

22. ул. первой Пятилетки – ул. Горького — скорость, стоп –линия, знаки, красный

23. ул. Горького – ул. Правдухина — скорость, пеш, переход

24. ул. 1 Пятилетки – ул. Артиллерийская, скорость, стоп –линия, знаки, красный

26. шоссе Металлургов – ул. Сталеваров, скорость, стоп –линия, знаки, красный

27. ул. Хлебозаводская, АЗС Сфера, скорость


Бесплатная юридическая консультация:

28. А/д Северный луч, Свердловский тр. – ул. Хлебозаводская, скорость

30. ул. Дзержинского – ул. Барбюса — скорость

31. ул. Дзержинского,скорость, пеш, переход

32. автодорога Меридиан – ул. Артема, 195 – скорость

33. Копейское шоссе, пост ГАИ, скорость


Бесплатная юридическая консультация:

35. Комсомольский проспект, 4 — скорость

36. Свердловский тракт,скорость

37. Свердловский тракт – ул. Автодорожная — скорость

38. ул. Чайковского – ул. Куйбышева, скорость, стоп – линия, знаки, красный

39. ул. Пр. Благих — ул. Бейвеля – скорость


Бесплатная юридическая консультация:

40. ул. Куйбышева — ул. Молодогвардейцев, скорость, стоп –линия, знаки, красный

41. ул. Индивидуальная, скорость

43. Братьев Кашириных – Свердловский проспект — скорость

44. Братьев Кашириных – 40 лет Победы — скорость

45. автодорога Меридиан – ул. Потёмкина — скорость


Бесплатная юридическая консультация:

46. проспект Победы – ул. Молодогвардейцев — скорость, стоп –линия, знаки, красный

47. ул. Каслинская, 46 — скорость, пеш, переход

48. проспект Победы – ул. Каслинская, скорость, стоп – линия, знаки, красный

49. проспект Победы – ул. Российская, скорость, стоп – линия, знаки, красный

50. ул. Салавата Юлаева (Против дома 38, по ул.250 лет Челябинску), скорость


Бесплатная юридическая консультация:

51. Братьев Кашириных – ул. Косарева, скорость, стоп –линия, знаки, красный

52. Братьев Кашириных – ул. Кирова, скорость, стоп –линия, знаки, красный

53. Братьев Кашириных — ул. Каслинская, скорость, стоп –линия, знаки, красный

54. проспект Победы — ул. 40 Лет Победы, скорость, стоп –линия, знаки, красный

55. ул. Университетская наб.- от ул. Молодогвардейцев, до ул.Чичерина, скорость

56. Новоградский тр., от Кардиоцентра до границы города, скорость

57. Дорога в Аэропорт, ост. “Кругленькое”, скорость

58. Дорога в Аэропорт, ост. «Метеостанция», скорость

Подписывайтесь на новости «Челябинского эха» в Telegram

Источник: http://echochel.ru/news/2016/04/29/60640/

Ford Fiesta Colorado Red › Бортжурнал › Челябинский центр видеофиксации: как оспорить очевидное

Нас вели коридорами. Потом открылась дверь, за которой был еще один скучный кабинет. Я непроизвольно возмутился: «Да нет, говорю же: лучше всего снять прямо в самом центре видеофиксации…» Непонимающее молчание. «Ну в центре, где у вас висят эти огромные мониторы…» Мониторы? Какие мониторы?

Сотрудники надо мной посмеиваются: так то центр видеомониторинга, а центр видеофиксации ГИБДД выглядит, как среднестатистический офис. Три рабочих места, три монитора, три клавиатуры, канцелярские принадлежности на столе. Достал фотоаппарат и почти сразу убрал — фиксировать в центре видеофиксации нечего.

В Челябинске два таких центра, один из которых — в городском ГИБДД на Гончаренко, второй здесь, у областников на Харлова. Вот как все происходит.

Камера в автоматическом режиме фиксирует нарушение, однако «скайнет» никаких писем не рассылает: он просто аккумулирует информацию, включая фото и видео, и заносит ее в базу данных. Пока это просто «мнение» автоматической системы о том, что якобы имело место нарушение.

Каждый случай обязательно проходит через сотрудника, который отсматривает файлы по очереди. Что ищет он на экране монитора? Во-первых, убеждается, что номер автомобиля считался правильно, причем иногда система сама помечает проблемные символы, требуя уточнить: это цифра 6 или 8? Во-вторых, сотрудник объединяет информацию о нарушении с персональными данными владельца из базы данных, а заодно убеждается, что марка и цвет автомобиля совпадают с данными о нем в базе. Скажем, если зафиксированный номер должен иметь синий Hyundai Solaris, а на снимке белая Lada Priora и номер распознан корректно, ориентировка на автомобиль передается патрулям для дальнейшей проверки. Похожим образом выявляются автомобили с явно искаженными номерами: бывает, на них клеят скотч, затирают цифры белым маркером или ставят сеточки. Иногда это в самом деле сбивает с толку автоматический распознаватель номера, и вот тут роль инспектора становится особенно важной: чаще всего оригинал номера можно определить визуально без особых проблем. Так что художества на регистрационных знаках панацеей не являются, а попутно предусматривают ответственность — штраф 5000 рублей или лишение прав на срок до 3 месяцев. За подложные номера — лишение прав на срок до 1 года.

Кстати, многие камеры дают довольно отчетливое цветное изображение, гораздо более качественное, чем фотографии в письмах счастья. Оригиналы всех фото и видео нарушений хранятся в базе данных два года, и по запросу доступны для просмотра «абонентом», получившим штраф. Сейчас для этого нужно явиться в один из двух центров видеофиксации, но скоро будет организован онлайн доступ по коду, указанному в письме счастья. Отличная инициатива, я считаю.

Помимо сверки данных у сотрудника есть еще одна функция — контролировать адекватность выписанного постановления. Может ли система видеофиксации ошибаться? Это вообще очень тонкий вопрос, потому что система видеофиксации не знает ни единого пункта ПДД, не видит знаков и разметки, да и вообще мало что понимает. Она лишь работает по заданному алгоритму, скажем, фиксирует появление в определенной (запрограммированной) зоне автомобиля при включении запрещающего сигнала светофора.

Камеры, естественно, проходят поверку, и специалисты убеждаются в корректности их работы на конкретных перекрестках. И тем не менее, через живых сотрудников проходит 100% случаев.

Человек, просматривая запись нарушения, убеждается, что оно имело место, а если нет — аннулирует постановление. Причем такие «нули» все равно хранятся в базе и доступны для проверяющих органов, а сотруднику за намеренное сокрытие нарушений грозит уже уголовная ответственность.

Почему нарушение могут признать несостоявшимся? Ну, например, если из-за снегопада разметку на асфальте не видно. Я спрашиваю: «А какая мотивация у сотрудника отменять нарушение, даже если оно спорное? Кликнул окей и забыл». Мне отвечают: самая прямая — если автовладелец несогласен с нарушением, он придет, посмотрит запись, укажет на невидимость разметки и постановление все равно придется отменять. Зачем оператору лишняя работа?

Раньше камеры фиксировали лишь превышение скорости, и инспектор в принципе не мог проверить факт нарушения визуально. Теперь системы определяют поворот из неправильного ряда, проезд на красный (в том числе, на погасшую стрелку), а также наезд на стоп-линию. Тут уже роль человека в верификации нарушений возрастает. Иногда он может отменить постановление, если сочтет действия водителя законными с учетом обстоятельств, которые не учитывает камера.

Мне было особенно интересно послушать про стоп-линию: так все-таки, если автомобиль проехал ее на зеленый, но остановился перед перекрестком, будет нарушение или нет? Мне отвечают однозначно — нет. Алгоритм работы камеры следующий: она начинает фиксацию в момент включения красного сигнала (или потухшей стрелки), и распознает автомобили, которые движутся за стоп-линией или пересекают ее. Если автомобиль неподвижен — нарушения нет.

Одной нашей сотруднице пришел штраф за стоп-линию, и на снимках казалось, что автомобиль неподвижен. Мы попросили найти видеозапись нарушения в базе: действительно, автомобиль подъехал к стоп-линии уже на 27-ой секунде горения красного сигнала и наступил на нее колесами. В данном случае вопросов к системе нет, хотя фотографии в письме счастья сделаны с настолько малым интервалом, что смещение автомобиля может заметить только очень внимательный глаз.

Спрашиваю, что делать, если за стоп-линией я оказался на пешеходом переходе. Машины впереди уехали, а я решил остаться. Правилом хорошего тона в этом случае считается проехать за переход, чтобы не создавать помехи пешеходам, но не сцапает ли за это камера? Мне ответили так: камера распознает нарушение, но инспектор, проверяющий запись, увидит оправданность маневра и отменит постановление. Впрочем, гарантировать, что всегда будет так, я не могу.

Что касается проезда на красный свет и пресловутого экстренного торможения на желтый, то здесь камеры работают по достаточно простому алгоритму: когда включается запрещающий сигнал, они мониторят подконтрольный периметр, очерченный стоп-линиями или границами перекреста (при отсутствии разметки). Если автомобиль прошил этот периметр насквозь, въехав на запрещающий — будет нарушение. По поводу проезда на желтый я так ничего определенного не услышал: сложилось впечатление (но именно впечатление), что камера ловит конкретно за проезд на красный, а желтый — это зона толерантности.

Насчет пешеходных переходов. В данным момент камеры Челябинска не фиксируют такие нарушения, но скоро возобновят свою работу в этом направлении. Задержка связана с изменением алгоритма, по которому выявляется нарушение. В настоящий момент сотрудники получили документ от разработчика, который описывает все нюансы процесса, но алгоритм еще должен пройти юридическую проверку. Так что не расслабляемся — осенью камеры, нацеленные на пешеходные переходы, должны снова заработать.

Два центра видеофиксации обрабатывают в день порядка 7500 нарушений. За первые семь месяцев только областной центр зафиксировал — внимание — полмиллиона с лишним нарушителей! Даже с минимальным штрафов в 500 рублей это эквивалентно сумме в четверть миллиарда рублей, а 26 сотрудников обоих центров, получается, «собрали» более полумиллиарда. И это за неполный год. Сравните это с урожаем, который могли бы собрать 13 экипажей ДПС.

Пока речь идет о 18 «старых» камерах и 18 новых, которые работают с весны этого года. Однако уже подписаны документы на установку еще 20 объектов (плюс три — в области), так что тема быстро набирает темп. По данным ГИБДД, в среднем на участках, где установлены камеры, аварийность по сравнению с прошлыми годами снизилась на 63%.

Что касается «железа», то в автоматическом режиме работают и старые знакомые «Крисы» (переносные камеры на треногах), и совершенно новые камеры, включая универсальные «Одиссей» и «Азимут», способные фиксировать почти все нарушения, которые в принципе можно ловить в автоматическом режиме.

В Казани одно время инспекторы-контролеры добавляли кое-что от себя: скажем, по данным с видеокамер выписывали постановления за езду с непристегнутым пассажиром или погасшими фарами. В Челябинске такой практики нет, и наши сотрудники считают ее незаконной: нарушение должно быть зафиксировано именно в автоматическом режиме, а человек может лишь оценить его адекватность.

Что интересно, письма счастья печатают на почте, которая и занимается их рассылкой. ГИБДД предоставляет информацию в электронном виде. Кстати, каждая камера и каждый проверяющий инспектор имеют свою электронную подпись, поэтому в случае спора всегда можно узнать, кто именно занимался данным постановлением.

Между фиксацией нарушения и получением уведомления о письме счастья обычно проходит от одной до трех недель. Сотрудникам центра видеофиксации дается 15 суток на вынесение постановления, работа почты России, как известно, своеобразна.

Больная тема: как оспорить постановление, если вы с ним несогласны? Напомню, сделать это можно в течение 10 дней после того, как вы поставили подпись о получении заказного письма с деталями правонарушения. После этого 60 дней дается на оплату.

Вообще «спорщиков» — порядка 1.5% от общего числа нарушителей, и их можно разделить на несколько категорий.

Собственники авто, не управлявшие автомобилем в момент нарушения. Самая популярная группа — это те, кто продал автомобиль без снятия с учета, а затем получил штраф в исполнении уже нового владельца. В этом случае достаточно предъявить в центр видеофиксации договор купли-продажи. Если за рулем был кто-то из знакомых (товарищ, родственник), то нужно доказать этот факт, и самое очевидное — привести нарушителя с собой. Впрочем, куда проще тупо взять с него сумму штрафа. Юридические лица могут предъявить договор, согласно которому в момент нарушения автомобилем управлял кто-то из сотрудников или клиентов.

Люди, не согласные с фактом нарушения в принципе. Им следует подъехать в центр видеофиксации как минимум для того, чтобы взглянуть на видеозапись нарушения. Это целесообразно при упомянутых проездах на красный, поворотах из неправильного ряда и других нарушениях-маневрах. Если даже просмотр видеозаписи не убедил вас в наличии нарушения, остается право подать в суд. Впрочем, инспекторы говорят, что подавляющее большинство несогласных убавляют пыл после просмотра видеозаписи.

Собственники автомобиля, получившие постановление за «левую» машину. В Челябинске, например, уже был случай, когда житель Башкирии письменно обратился в наш центр видеофиксации — речь была об автомобиле-двойнике. Здесь уже сложнее: если марка, цвет и госномер совпадают, но владелец все равно уверен, что это не его машина, ему придется доказывать невозможность ее нахождения в данной точке в данный момент времени. Само собой, что месяц спустя нарушения зачастую не то что доказать, даже вспомнить детально день икс затруднительно.Хороший вариант — наклеить на машину отличительный знак: по крайней мере, вы сами будете уверены, что это не ваш автомобиль в принципе.

А в целом система выглядит очень даже работоспособной, тем более, в местах установки камер на перекрестках Челябинска появилась отличная разметка и даже знаки, предупреждающие о видеосъемке. Поводы для споров и сомнений еще есть, как есть и узкие места, но невооруженным глазом видно, что тема развивается, а белых пятен становится все меньше.

Ford Fiesta 2003, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — нарушение ПДД

Комментарии 13

Я лично не чего не имею против стационарных камер и камер сотрудников ГИБДД. Но бесят камеры которые ставят на гражданских авто, непонятные люди в гражанке.

Если человек принимает решение, то как всегда кому то выписывает штраф и письмо счастья, а кому то нет ((

Пока был три недели у вас в Челябинске, пришло два письма. Ну со одним я согласен, сам прощелкал. А со вторым нифига, за езду по трамвайным путям в попутном направлении, хотя я по ним не ездил, а только пересекал при повороте на перекрестке, и на фото это прекрасно видно, но инспектор все равно посчитал, что я по ним ехал. Но самое главное, то что когда я обратился в наш городской суд, мне сказали, что мол жалобу можно подать только там где нарушил. Или они врут или у нас система дебильная.=)))

Тебе что выписали протокол или постановление?

Ну, тогда ОЙ! С нарушением не надо было соглашаться. Пусть бы выписывали протокол. И в протоколе указывать "Прошу рассмотреть по месту жительства."

нееее, это на камеру авто фиксации Одиссей снято . Пост ведь про камеры=))

А по камерам точно не знаю. По моему там где совершено, там и подавать. Давно не смотрел комментарии.

вот вот, так и сказали что только на месте. Вообще бредятина=)))

Пока был три недели у вас в Челябинске, пришло два письма. Ну со одним я согласен, сам прощелкал. А со вторым нифига, за езду по трамвайным путям в попутном направлении, хотя я по ним не ездил, а только пересекал при повороте на перекрестке, и на фото это прекрасно видно, но инспектор все равно посчитал, что я по ним ехал. Но самое главное, то что когда я обратился в наш городской суд, мне сказали, что мол жалобу можно подать только там где нарушил. Или они врут или у нас система дебильная.=)))

Если постановление уже есть, то оспаривание по месту нарушения к сожалению…

PS: Сколько езжу, ещё не получил ни одного штрафа с этих новых систем фиксации…

Я обеими руками за! Надоела уже борзота и невежды! Вчера останавливаюсь на регулируемом ПП на Копейском шоссе. На красный слева и справа от меня пронеслось 3 машины. За ними едущие, две машины переехали стоп линию и заехали на зебру, а потом тронулись на красно-жёлтый. Касаясь последних я во обще не понимаю в чём прикол пересекать стоп линию?

PS: В том году был в Финляндии — вот это пример! Там отдыхаешь за рулём, а у нас чувствуешь себя бойцом на войне!

Метко сказано. У нас себя чувствуешь бойцом на войне. Действительно, так и есть.

Я обеими руками за! Надоела уже борзота и невежды! Вчера останавливаюсь на регулируемом ПП на Копейском шоссе. На красный слева и справа от меня пронеслось 3 машины. За ними едущие, две машины переехали стоп линию и заехали на зебру, а потом тронулись на красно-жёлтый. Касаясь последних я во обще не понимаю в чём прикол пересекать стоп линию?

PS: В том году был в Финляндии — вот это пример! Там отдыхаешь за рулём, а у нас чувствуешь себя бойцом на войне!

Именно с камерами теперь и чувствуешь себя бойцом на войне!

Источник: http://www.drive2.ru/l//

От штрафов с камер, опутавших Челябинск, город не получает ни копейки

В мэрии Челябинска подготовлено обращение на губернатора Бориса Дубровского с просьбой предоставить областному центру бюджетную субсидию на установку новых светофоров и дорожных знаков, а также на нанесение разметки на проезжую часть. Подчиненные Евгения Тефтелева рассчитывают получить около 100 млн рублей, хотя признают, что действуют по принципу: проси больше — получишь сколько надо. И это при том, что работа системы видеонаблюдения, которая в рамках проекта «Безопасный город» раскинула свои сети уже почти по всей территории южноуральской столицы, позволила собрать с нарушителей ПДД 240 млн рублей.

Челябинские водители мрачно шутят: если ты за последние полгода не получил из ГИБДД ни одного «письма счастья», то, скорее всего, ты вообще не садился за руль. Кажется, недели не проходит без того, чтобы очередной оживленный и даже не особенно оживленный перекресток не попал в объективы видеокамер, фиксирующих наезд на стоп-линию, выезд за разметку и прочие шалости, на которые на местных дорогах раньше никто и внимания не обращал, а теперь боятся как черт ладана. Слабым, но утешением для автолюбителей, «попавших на штраф», было представление о том, что собранные с нарушителей деньги целевым образом идут на содержание и развитие улично-дорожной сети, которой челябинцы привыкли гордиться в последние годы. Однако теперь эти иллюзии идут прахом.

На заседании городской комиссии по безопасности дорожного движения глава города Евгений Тефтелев проговорился, что на самом деле Челябинск от сбора со штрафников в прошлом году не получил ни копейки.

Градоначальник сделал это в пылу дискуссии с представителями ГИБДД, которые пеняли местным властям, что в Челябинске мало светофоров, дорожных знаков и разметки – всего того, что обеспечивает безопасность дорожного движения. И соответственно, с ней, с безопасностью, все плохо. Повторять слово в слово журналистам все, что было на закрытом от прессы мероприятии, никто из чиновников не решился. Однако сотрудники мэрии и депутаты, занимающиеся проблемами улично-дорожной сети, признают: город действительно в прошлом году не увидел денег, собранных при помощи видеокамер.

Между тем, по данным заместителя главы Челябинска по дорожному хозяйству Владимира Алейникова, за год из муниципального бюджета на работы по повышению безопасности дорожного движения (светофоры, знаки, разметку) было выделено в общей сложности порядка 200 млн рублей. На этот год задача изыскать такую же сумму, хотя пока в обсуждениях фигурирует цифра 150 млн. На эти деньги планируется установить 15 светофорных объектов, уточнил вице-мэр. На вопрос, достаточно ли это для Челябинска, Владимир Алейников уклончиво ответил, что хоть жители и направляют множество заявлений о необходимости установить светофоры, зачастую они нужны не везде, где просят.

По данным ГИБДД, в прошлом году камеры видеонаблюдения на улицах Челябинска зафиксировали нарушений аж на 600 млн рублей. Из них на 450 млн рублей (там, где вина водителя показалась госавтоинспекторам очевидной) предъявлены штрафные санкции. Однако оплачено было штрафов только на 240 млн рублей. В новом году платежная дисциплина заметно повысилась.

За первые три месяца 2016 года было выписано более 108 тыс. постановлений на более чем 88 млн рублей, из которых 81 млн рублей челябинские водители уже оплатили.

С одной стороны, положительный эффект дали известные послабления, дающие возможность нарушителям оплатить только половину выписанного штрафа при условии, что это произойдет в первые дни после получения «письма счастья». С другой, водители пошли в контрнаступление и стали чаще и эффективнее доказывать, что нарушения, попавшие в объектив камеры, на самом деле часто не являются таковыми.

Как бы там ни было, и в прошлом году, и в нынешнем собираемые средства идут в областное государственное бюджетное учреждение с концептуальным, но в контексте рассматриваемой проблемы ироничным названием — «Безопасный город». Как сообщили Znak.com в учреждении, самые распространенные нарушения – это наезд на стоп-линию, проезд на запрещающий (не обязательно красный) сигнал светофора и превышение разрешенной скорости. После фиксации правонарушения данные о нем поступают в ГИБДД, там выносится постановление о штрафе, а полученные средства в соответствии с федеральным законодательством направляются в региональный бюджет. Каким образом далее распределяются деньги от штрафов автомобилистов и идут ли они в конечном счете на повышение безопасности дорожного движения, в учреждении ответить не смогли.

— «Безопасный город» — это ведь пилотный проект, — пояснил нашему журналисту один из сотрудников правительства Челябинской области. – Средства необходимы на развитие системы видеонаблюдения. В том же Челябинске сначала было 19 перекрестков, оборудованных камерами видеонаблюдения, а теперь 48. Где-то же нужно эти средства брать. К тому же вопросы безопасности предстоит решать не только в Челябинске, но и по области, поэтому все средства направить в город неразумно.

Будучи областным учреждением, «Безопасный город» получает средства из бюджета области. Сколько именно, тоже осталось секретом. По данным прокуратуры Челябинской области, проводившей проверку в начале года, по линии главного управления по взаимодействию с военными и правоохранительными органами региона учреждение в 2015 году получило свыше 200 млн рублей. Средства предполагалось потратить на содержание постов видеонаблюдения, а также на приобретение информации у сторонних организаций, имеющих уличные камеры, и прочие нужды. В ходе проверки, напомним, надзорное ведомство нашло в деятельности учреждения нарушение Бюджетного кодекса РФ. Выяснилось, что за 2015 год неправомерно израсходовано более 99 млн рублей. Деньги фактически областного бюджета были потрачены на оплату расходов полиции на рассылку «писем счастья» по почте.

Комментируя претензии прокуратуры, в учреждении тогда заявили, что на такое нарушение их вынудили федеральные министерства финансов и внутренних дел, фактически переложившие расходы на плечи областного бюджета. Но осталось без объяснений, почему в то время, как и без того дефицитный бюджет несет расходы, кто-то другой умудряется зарабатывать: львиную долю средств, мобилизованных системой «Безопасный город», получила компания «Ростелеком». В октябре 2015 года оператор связи заключил с учреждением госконтракт на оказание комплексной услуги по представлению фото- и видеоинформации с объектов улично-дорожной сети в целях обеспечения безопасности дорожного движения и общественной безопасности в Челябинске и Челябинской области на сумму 51,5 млн рублей. На этот год «Безопасный город» 25 марта объявил аналогичный аукцион с начальной стоимостью в 299 млн 999 тыс. рублей. Итоги торгов станут известны в середине апреля.

Однако большинство экспертов не сомневаются в победе «Ростелекома», намекая на то, что у компании в областных структурах есть влиятельный покровитель в лице вице-губернатора Руслана Гаттарова, давно «опекающего» информационную отрасль в регионе.

Раздражение челябинских водителей развешанными всюду камерами в последние недели получило новую подпитку. Проезжая часть многих особенно интенсивно используемых участков улично-дорожной сети с наступлением весны пришла в негодность. Состояние городских дорог кое-где такое, что автовладельцам приходится выбирать: или получить штраф с камеры видеонаблюдения, или отправиться в автосервис на ремонт ходовой части. Но получит ли город хотя бы часть денег, которые зарабатываются другими на его улицах, большой вопрос.

Знаков и разметки не хватает не только для повышения безопасности на городских дорогах, но и даже для самой фиксации правонарушений в Челябинске, если подходить к вопросу в полном соответствии с установленными требованиями, поделился знанием один из депутатов Челябинской городской думы. На прошлогоднем совещании, где разбирался этот вопрос, тоже присутствовали представители ГИБДД, «Ростелекома», «Безопасного города», министерства информационных технологий и связи области, рассказал наш собеседник. И пришли к выводу, что при желании особо въедливые водители смогут с легкостью отбить выписанные штрафы. Когда же спросили, сколько нужно на то, чтобы сделать все в соответствии с нормами закона, звучали суммы от 30 до 100 млн рублей.

«Но область тогда так и не выделила денег, — посетовал депутат. — Зато была жалоба на имя губернатора о том, что администрация Челябинска тормозит… привлечение инвестиций. Сегодня речь идет о том, чтобы 50% от сборов по штрафам в Челябинске оставлять в муниципалитете. Но чем закончится обсуждение, можно только догадываться».

© Информационное агентство «Znak»

Шеф-редактор Аксана Панова,

Свидетельство о регистрации СМИ № ФСот 04 апреля 2013 года. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).

Адрес:, г. Екатеринбург, ул. Мамина-Сибиряка, 126

Мнение редакции может не совпадать с мнением отдельных авторов.

При использовании материалов сайта ссылка обязательна.

Источник: http://www.znak.com//ot_shtrafov_s_kamer_oputavshih_chelyabinsk_gorod_ne_poluchaet_ni_kopeyki

Карта камер видеофиксации в Челябинск

На карте отображены камеры и радары гибдд фиксирующие нарушения скоростного режима, расположения автомобиля на проезжей части и другие нарушения ПДД в Челябинск. Мы стараемся поддерживать состояние базы в актуальном состоянии и вовремя добавлять новые камеры видеофиксации.

Нарушения ПДД которые фиксируют камеры видеофиксации

Список нарушений которые способны фиксировать современные камеры видеофиксации:

  • превышение скорости
  • проезд на запрещающий сигнал светофора
  • выезд за стоп-линию
  • выезд на встречную полосу движения
  • проезд под знак «Въезд запрещен»
  • проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»
  • выезд на полосу для маршрутных транспортных средств
  • выезд на тротуар
  • движение грузовиков далее второй полосы на автомагистралях и дорогах для автомобилей
  • нарушение требований дорожной разметки
  • выполнение поворота из второго ряда
  • не включенный ближний свет фар или дневные ходовые огни
  • нарушение правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков
  • непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах

Как работают камеры видеофиксации нарушений

База камер гибдд Челябинск

Ниже приведен список адресов по которым установлены средства видео и фото фиксации нарешений правил дорожного движения.

Поиск и оплата штрафов ГИБДД. Воспользуйтесь сервисом, чтобы проверить есть ли у Вас штрафы сделаные камерами фиксиции нарушений ПДД.

Источник: http://www.driver-helper.ru/kamery-gibdd/chelyabinsk

Штрафы с камер видеофиксации челябинск

в состоянии опьянения

(ст.12.8 ч. 1 КоАП РФ)

Вернули ранее уплаченный

штраф. Ждать окончания срока

лишения и сдавать экзамен в

ГИБДД на знание ПДД РФ –

Мы выигрываем по

Решение Верховного Суда

Иногда камеры ошибаются. Нечасто, но бывает. Камеры могут нечетко распознать номерной знак, по-своему интерпретировать маневр или просто дать сбой. И в случае, когда нарушения очевидно не было, наказание за него может и должно быть оспорено. Как именно, помог разобраться юрист организации Vserazrulim Лев Воропаев.

К сожалению, скачать видео нарушений можно пока лишь в Челябинской области, поэтому для иллюстрации мы использовали один из роликов, присланных ранее челябинцем. Сломавшийся на перекрестке трамвай вынуждал автомобили из второго ряда огибать его по дуге, попадая в «эрогенную зону» камеры, которая фиксировала поворот по стрелке направо.

И водитель Nissan X-Trail, который в конечном итоге проехал перекресток прямо, получил «автоматический» штраф в 1000 рублей, поскольку камера решила, что он сиганул под потухшую стрелку. Данный штраф был успешно аннулирован.

Практически не поддаются оспариванию штрафы с автоматических камер за превышение скорости, кроме откровенно абсурдных.

В России беда с разметкой, которая стирается и бывает закрыта снегом. Однако не переоценивайте перспективы оспорить штраф, например, за плохо видимую стоп-линию. Во-первых, если на камере ее в принципе видно, штраф, скорее всего, не отменят, во-вторых.

«Если помимо разметки установлен знак 6.16 «Стоп», водитель должен ориентироваться на него, – поясняет Лев Воропаев. – В моей практике был случай, когда из-за плохо видимой разметки водители поворачивали из не крайнего ряда, однако оспорить не удалось, поскольку судья сослалась на п. 10.1, требующий выбирать скорость движения, которая обеспечивает постоянный контроль за движением транспортного средства для выполнения требования правил. Другими словами, аргументация «я на ходу не заметил» в данном случае не работает».

Другой пример: отсутствие знака, предупреждающего о наличии камер видеофиксации, – это повод разве что оформить претензию дорожникам, но как такового нарушения данное обстоятельство не отменяет. При этом переносные комплексы на треногах (например, «Крис-П») не должны обозначаться знаком в принципе.

Самая популярная причина для оспаривания штрафа – за рулем был не собственник автомобиля. Первой группой риска являются люди, продавшие автомобиль без снятия с учета. У нового владельца есть 10 дней, чтобы поставить его на учет, и в этот период штрафы будут приходить на прежнего владельца.

«Однако вам придется предоставить доказательства, что автомобиль действительно был продан, – поясняет Лев Воропаев. – Помимо, например, договора купли-продажи это может быть документ, подтверждающий возврат денег со страховой за неиспользованный период договора об ОСАГО».

Если за рулем был ваш родственник или друг, управлявший по доверенности, вы можете переоформить штраф на него, однако это потребует его личного согласия и участия в процессе. Соответственно, в большинстве случаев проще просто взять с него причитающуюся сумму и не плодить бюрократию. Однако если речь, например, о повторных нарушениях, за которые штраф многократно увеличивается (за «рецидивный» проезд на красный – 5000 рублей), то иногда выгоднее «оформить» реального виновника.

В центре видеофиксации нарушений некоторые записи просматривает сотрудник центра. Если поначалу через живых инспекторов проходил почти весь поток записей, то сейчас они занимаются в основном случаями,которые сам комплекс видеофиксации пометил как сомнительные – например, автоматика не смогла распознать один из знаков госномера. Несмотря на двойное сито, ошибки происходят.

Популярная причина для оспаривания – штраф за чужой автомобиль, например, вследствие неправильного распознавания номера.

Наконец, если из материалов дела отсутствие нарушения очевидно и имел место, например, технический сбой камеры, шансы избавиться от лишнего минуса в карму также хорошие.

В какой срок штраф можно оспорить?

Удобный сервис на сайте Gibdd.ru или SMS-оповещение, настроенное через сайт Gosuslugi.ru, позволят вам узнать о штрафе еще до получения «письма счастья». Однако официальным уведомлением является постановление, которое присылается на адрес прописки владельца транспортного средства заказным письмом. В почтовый ящик обычно кладут лишь извещение, а само письмо нужно забрать на почте под роспись.

С этого момента начинается отсчет времени, когда вы можете оспорить штраф. На это дается 10 суток.

Если заказное письмо бросили прямо в ящик, 10 суток обычно отсчитывается с даты его доставки (на штампе). Игнорирование извещений и «писем счастья» от штрафа не освобождает: через некоторое время (3-4 недели) не забранное с почты письмо вернется в ГИБДД, и с этого момента начнется отсчет 10 суток на оспаривание.

«Если водитель не оспорил штраф в течение 10 суток, можно говорить, что он с ним согласился, – комментирует Лев Воропаев, – и тогда ему дается 60 дней на оплату. В исключительных случаях, например при тяжелой болезни, можно подать ходатайство о восстановлении срока обжалования и попытаться оспорить штраф по истечении 10 суток, но потребуются доказательства того, что вы действительно болели».

Если водитель подал официальную жалобу в ГИБДД или суд, то вплоть до получения ответа он может жить спокойно: в этот период обратный отсчет 60 суток на оплату приостанавливается. После получения ответа на свою жалобу автовладелец в течение 10 суток может подать еще одну в более высокую инстанцию, а если он этого не делает, точно так же начинается отсчет 60 суток на оплату.

Неофициальное оспаривание штрафа

Центры видеофиксации ГИБДД во многих регионах идут навстречу автовладельцам и допускают «неформальные» способы обращения, когда вы можете написать письмо на сайт региональной ГИБДД или прийти в центр видеофиксации в часы приема и обосновать неправомерность штрафа.

Центры видеофиксации в ряде регионов готовы работать с гражданами, однако имейте в виду, что наплыв посетителей может быть колоссальным, а с ним – и время ожидания своей очереди. Не тратьте силы сотрудников на откровенное сутяжничество.

Есть прецеденты, когда после подобных обращений несправедливые штрафы отменяли, однако такую практику все же стоит списать на жест доброй воли ГИБДД, ибо по закону они обязаны отвечать лишь на письменные жалобы.

«Фактически, если вы написали письмо по электронной почте или пришли лично, это считается не жалобой, а обращением, – комментирует Лев Воропаев. – И формально сотрудники ГИБДД в этом случае обязаны лишь разъяснить вам порядок подачи жалобы. Суды в принципе не работают по такой неофициальной схеме».

Кроме того, в центрах видеофиксации, которые поставили подобную практику на конвейер, как правило, возникают очереди из недовольных. И, естественно, запрос по электронной почте не считается официальной жалобой, которая ставит на паузу отсчет периода оплаты штрафа.

Официальное оспаривание штрафа

Жалобу в письменной форме необходимо отправлять адресату заказным письмом, сохраняя документы, подтверждающие факт его отправки. Также можно занести письмо лично в нужную инстанцию и зафиксировать получение через канцелярию.

Куда подавать жалобу? Первой инстанцией является ГИБДД города или области того региона, где был выписан штраф.

«Конкретное подразделение и его контактные данные есть в постановлении, – поясняет Лев Воропаев. – Жалобу нужно писать на имя начальника подразделения, которое выписало постановление, например начальника ГИБДД области или начальника ГИБДД города».

Следующей инстанцией является районный суд, и здесь есть важная тонкость: коль скоро в каждом городе и области районов очень много, вы должны убедиться, что направили жалобу в нужное подразделение.

«В постановлении обычно приведены географические координаты места нарушения, по которым необходимо установить, к какому именно району относится данный комплекс видеофиксации, – говорит Лев Воропаев. – Само собой, что в междугородних поездках при получении штрафа из другой области жаловаться нужно в районный суд в соответствующем регионе, а не по месту прописки водителя».

Определить адрес по координатам можно, например, с помощью сервиса Google.Maps, а вычислить район по адресу – с помощью одного из онлайн-сервисов (например).

В какой срок ГИБДД и суды должны дать ответ на официальную жалобу?

«Им отводится 10 дней, и хотя бывают просрочки, в целом в последнее время двухнедельный срок ответа с учетом пересылки можно считать реальным, – говорит эксперт. – Суды обязаны рассмотреть жалобу в течение двух месяцев. Поэтому в целом разумнее сначала писать жалобу в ГИБДД, что, во-первых, быстрее, во-вторых, позволяет не потерять инстанцию, ведь после отрицательного ответа из суда вы уже не сможете написать жалобу в ГИБДД – только в более высокую инстанцию».

Жестких требований к форме жалобы нет, и соответствующие примеры обычно висят в приемных судов и ГИБДД. В жалобе должно быть указано подразделение, имя и должность лица, которому она адресована; ваше имя и контактная информация; сведения о постановлении (кем и когда выписано, номер); ваши запросы – отмена, переквалификация, смягчение наказание.

При этом Лев Воропаев отмечает, что как таковые доводы в пользу вашей невиновности в жалобе приводить не обязательно – главное, точно указать постановление, с которым вы не согласны, и приложить копию самого постановления. В любом случае дело должно изучаться в полном объеме, а ваши ремарки и доводы, если вы их привели, станут лишь отправной точкой для анализа ситуации. Хотя, разумеется, они упростят делопроизводство и увеличат шансы на позитивный исход.

Начальнику УГИБДД МВД по [. ] области/городу

Сергееву Сергею Сергеевичу

от Иванова И.И., проживающего по адресу [. ]

на постановление по делу об административном правонарушении

1 июля 2016 года мною было получено постановление по делу об административном нарушении, зафиксированном комплексом видефиксации, согласно которому я привлекаюсь к ответственности в виде штрафа в 1000 рублей согласно ч. 1 ст. 12.12 КоАП за проезд на запрещающий сигнал светофора. Считаю наложение на меня данного взыскания неправомерным в силу причин, изложенных ниже.

16 июня 2016 года на перекрестке улицы Ленина и улицы Грибоедова регулировку движения автотранспорта осуществлял сотрудник ГИБДД (регулировщик). Согласно п. 6.15 ПДД РФ, водитель обязан выполнять требования и сигналы регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора. Я проехал перекресток на запрещающий сигнал светофора в прямом направлении, однако регулировщик в этот момент располагался левым боком ко мне с расставленными руками – согласно п. 6.10 ПДД РФ, данный сигнал разрешает проезд перекрестка в прямом направлении.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 30.1, 30.2, 30.3 КоАП РФ прошу отменить вынесенное постановление об административном нарушении (детали постановления: кем, когда выдано, номер).

К данной жалобе прилагаю копию постановления, а также ссылку на видеозапись с комплекса видеофиксации нарушений (также можно приложить другие документы, ходатайства, фотографии, схемы и так далее).

В ответе будет либо решение об отмене постановления по делу об административном правонарушении, либо оставление его в силе. При этом в случае отказа у вас остается возможность в десятидневный срок подавать жалобы в вышестоящие инстанции. Срок в 60 дней, который дается на оплату штрафа, начнет отсчитываться через 10 дней после отказа (если он будет) от последней инстанции – обычно это областной (региональный) суд.

Каковы санкции за неоплату штрафа?

Если вы все-таки не оплатили штраф через 10 + 60 дней с момент получения «письма счастья» или ответа из государственных органов, вы становитесь должником, и в течение 3 месяцев к вам могут применить статью 20.25 КоАП (подробнее). Наказание предусматривает двойной штраф (плюсом к основному), административный арест на срок до 15 суток или обязательные работы на срок до 50 часов. Наказание определяет суд, куда вас доставляет, например, инспектор ГИБДД, остановивший вас и обнаруживший просроченные штрафы.

Сам штраф будет числиться на вас еще два года, однако через три месяца после начала просрочки применить статью 20.25 к вам уже не смогут.

При этом вами займутся приставы, которые, например, могут снять сумму задолженности с вашего счета, а при больших суммах штрафов временно лишить вас прав (до полной оплаты), запретить выезд на границу и так далее.

Напоминаем также, что в течение 20 суток с момент получения постановления штраф можно оплатить с 50-процентной скидкой, однако она не распространяется на ряд грубых и повторных нарушений, например, в случае рецидивов с проездом на красный или превышения скорости на 40 км/час и более.

Напомним, скидка в 50% не распространяется на грубые нарушения правил дорожного движения. Например, на управление ТС в состоянии опьянения (равно как и на передачу управления нетрезвому лицу, отказ от прохождения медосвидетельствования, нарушение запрета на употребление алкоголя после ДТП). Полную сумму штрафа придется заплатить и в случае следующих повторных нарушений: управление незарегистрированным автомобилем, превышение скорости на 40 км/ч и более, проезд на красный свет, выезд на встречку или на трамвайные пути встречного направления, езда по улице с односторонним движением в обратном направлении. В случае, если нарушение ПДД стало причиной нанесения вреда здоровью других лиц, дисконта также не будет.

Подавать жалобу «на дурочка» смысла не имеет: шансы есть в случае, если в пользу вашей невиновности есть веские доказательства, а не только субъективные оценки и личные обиды на систему.

При этом в случаях, когда камера в самом деле ошиблась, подать жалобу имеет смысл не только ради избавления от штрафа (быть может, он для вас несущественный), но и ради того, чтобы не накапливать «отягчающих обстоятельств», которые могут сыграть свою роль, если в будущем встанет вопрос о лишении вас права управления.

Кроме того, ваши жалобы помогают оператору комплексов видеофиксации выявлять сбои в их работе. Ведь, строго говоря, ни ГИБДД, ни суды не заинтересованы в появлении шквала обращений, поэтому если проблема в самом деле связана с настройкой камеры, не сомневайтесь – информация будет передана ответственным лицам и проблему устранят.

Источник: http://www.vserazrulim.ru/news/kak_obzhalovat_shtraf_s_kamer/8